橋梁工程施工案例-橋梁上部主體工程（4）

橋梁工程施工案例-橋梁上部主體工程（4）

1、地基處理

根據現場情況，現澆箱梁施工段地基處理主要分四種方式：

（1）全部位于道路路面上，直接支撐支架，僅對基坑回填的部分進行處理?；踊靥畈捎没彝练謱雍粚?。

（2）部分位于道路路面上，不在路面上的部分采用40cm8％的石灰土硬化，其上澆注15cm素混凝土，以保證與路面部分承載力相近。

2、支架和模板設計

（1）普通地段

    滿堂支架采用碗扣式腳手架，支架立桿按90×90cm的間距進行布設，橫桿間距為120cm，在箱梁橫梁、腹板位置立桿加密為60cm。在翼緣板下立桿間距可調整為120cm。具體到不同的梁型時必須進行承載力檢算后，確定符合承載力要求的支架搭設方案，并對地基承載力進行嚴格的驗算。支架的設計要保證支架跨中Z大撓度不大于支架跨度的1/800或控制在10mm以內，包括非彈性變化在內。

    根據需搭設支架的高度，合理安排適當型號的支架進行搭設。滿堂支架下均設橫向的掃地桿，支架縱橫向通體打剪刀撐，使支架形成一個整體，有較好的整體性。支架豎桿節點在同一截面內不超過50%。

    支架搭設完畢，要求標高、坡度、軸線基本形成，使底模能順利鋪設。支架頂設置墊木作為橫向分配梁，墊木尺寸一般為10×10cm，根據縱坡要求，調整墊木高度尺寸，保證其平整度，墊木間距30cm，其上鋪設竹膠板作為底模。

    箱梁模板底模采用16mm厚的復合竹膠板，內模采用木?；蛑衲z板，外側模采用整體鋼模板。側模及翼板采用竹膠板。碗口支架墊木組合支撐體系，模板體系擱置在支架體系上。內、外模板具有足夠的強度、剛度和穩定性，保證梁各部形狀幾何尺寸。

    支架搭設完畢后做一聯整體超載25%（梁體自重+模板、支架重+施工荷載）的預壓試驗，準確測量記錄支架的彈性和非彈性變形，以及地基的沉降量。在立底模時采取相應的預留沉降量措施。預留沉降量按實測的預壓沉降量設置，混凝土澆筑后的支架下沉量應控制在設計范圍內，并設置相同的預留沉降量。滿堂腳手架以強度控制。

    雨季時在箱梁投影范圍外做截水溝，將水及時排出，確保箱梁支架范圍不積水。

（2）預留通道

    橋梁工程施工需預留通道處有多處，對于處于兩聯箱梁相鄰處的路口，優先采用改道和調整施工順序相結合的施工方案。對于無法進行改道施工的，通道跨度小于6米的采用支架上搭設工字鋼；跨越交叉路口處，采用65式軍用墩作支墩，I40工字鋼作縱橫梁，凈空滿足公路限界要求，其上及兩端滿鋪腳手架施工。支墩采用65式軍用墩，凈間距一般在5米左右，縱橫梁采用I40工字鋼。

    個別地段或者路口由于施工受場地限制，工字鋼支墩的形式采用密布腳手架的施工方案，支墩處基礎進行特殊處理：在原硬路面上，路面清理整平，原地面現澆混凝土塊作為支架基礎，立65式軍用墩；當采用腳手架作為支墩時，可直接在整平、夯實的地面上鋪方木作為基礎。